集装箱货物流转

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　　集装箱货物流转是指集装箱货物的运输是根据各国的运输法规和每条航线上的经济、地理等条件，决定其不同的流转程序、运输方式的组成。

　　集装箱货物是建立在大规模生产方式的基础上开展起来的。所以它必须将分散的小批量货物，预先在内陆地区的某几个点加以集中，等组成大批量的货源后，通过内陆、内河运输，将其运至集装箱码头堆场。这里，假设把内陆地点作为集装箱货物运输中的第1枢纽站;装船港作为第2枢纽站;然后通过海上运输，将集装箱货物运至卸船港，卸船港作为第3枢纽站;最终目的地作为第4枢纽站。这是集装箱货物运输中一个比较典型的情况，其流程如下:

　　从运输成本分析，只有采用这样的货流组织方式，把小批量货流组成大批量货流后，才能使运输总成本减至最小。

　　集装箱货物流转按货物运量多少分为拼箱货物流转和整箱货物流转。

　　在集装箱货物流通过程中，对于货物的交接主要有两种不同的形态，一种叫整箱货，另一种叫拼箱货。

　　整箱货流转

　　整箱货是指由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封的货。

　　整箱货物运输是将货物直接从发货人处（如发货人的仓库）装箱、验关（出口）。

　　整箱货的流转可归纳为:

　　1、在发货人工厂或仓库配置集装箱;

　　2、由发货人在自己工厂或仓库装箱;

　　3、通过内陆或内河运输;

　　4、在集装箱码头堆场办理交接;

　　5、将集装箱根据堆场计划堆放;

　　6、装船;

　　7、通过海上运输;

　　8、卸船;

　　9、将集装箱根据堆场计划堆放;

　　10、在集装箱码头堆场办理交接;

　　11、通过内陆运输;

　　12、在收货人工厂或仓库掏箱;

　　13、集装箱空箱回运。

　　上述发货人至集装箱码头堆场，以及从集装箱码头堆场运至收货人方面的内陆运输，可采用3种运输系统:

　　1、货主自己拖运

　　由货主自己拖运系指有关空箱的配置、实箱运输均由货主负责，在运至集装箱码头堆场大门与船公司办理交接。

　　2、承运人拖运

　　由承运人拖运系指有关空箱的配置以及实箱运输(内陆)均由船公司安排，并支付运费，承运人的责任从发货人的工厂或仓库开始。

　　3、混合拖运

　　混合拖运系指由船公司负责并监管空箱配置，有关实箱的运输由货主安排，并支付运费。

　　在由承运人负责拖运时，内陆运输费用作为全程运费的一部分。

　　拼箱货物流转

　　拼箱货物是指装不满一整箱的小票货物。

　　把货物先用货车或其他运载工具从货主处装运到集装箱货运站进行拼箱，拼箱后将集装箱运送到码头堆场交由集装箱船装船运输。

　　1、货运站从码头堆场领取宝箱;

　　2、货运站配箱、装箱;

　　3、对己装箱的实箱加铅封;

　　4、将实箱运至码头堆场;

　　5、装船;

　　6、通过海上运输;

　　7、卸船;

　　8、将实箱运货运站;

　　9、货运站掏箱;

　　10、货运站交货;

　　11、箱子回空;

　　1、货物流转重新整合，运输方式的分工更加明确。

　　2、各种运输方式的运输能力及运输效率有了显著提高。

　　3、公路与铁路运输合理运输距离的分界点有所改变。

　　4、运输装卸效率及货物的安全性有了明显提高。

按拼箱货物流转和整箱货物流转两种货流形态，集装箱的货物流转组织形式有四种：
1、拼箱货装，整箱货拆； 2、拼箱货装，拼箱货拆； 3、整箱货装，整箱货拆； 4、整箱货装，拼箱货拆。

• 整箱货
• 拼箱货