宁德时代新能源科技股份有限公司

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

宁德时代——新能源创新科技公司

　　宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。宁德时代总部位于福建省宁德市，目前在全球已设立六大研发中心，十三大电池生产制造基地。其中宁德基地、宜宾基地、溧阳基地被世界经济论坛评选为全球灯塔工厂，这是锂电行业仅有的三座灯塔工厂。宜宾基地是全球首家电池零碳工厂。公司在德国慕尼黑、法国巴黎、日本横滨、美国底特律等地设有子公司。截止2023年底，研发人员共计20604人，其中21C创新实验室已成为全球能源存储转化前沿技术的研发高地。2023全年研发总投入184亿元，公司拥有及正在申请的国内外专利合计29487项。根据SNE Research数据统计，2023年宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.8%，2017-2023年，宁德时代动力电池使用量连续7年排名全球第一；2023年公司全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。

• 1999年，创始团队创办ATL，将其打造为消费电子产品锂离子电池领域的全球龙头企业。 
• 2011年，创始团队二次创业，创立宁德时代（CATL）。同年，宁德时代参与当时全球规模最大的风光储输示范工程——张北储能项目。
• 2012年，宁德时代与德国宝马集团达成战略合作，成为其动力电池核心供应商。同年，宁德时代再次与华晨宝马合作，为后者旗下首款纯电动SUV“之诺1E”开发动力电池统。
• 2013年，宁德时代在青海省西宁市布局生产基地。同年，宁德时代为全球最大客车厂宇通开发客车动力电池。
• 2014年，宁德时代再次入选宝马另一款纯电动汽车530Le的供应商名单。同年，在德国设立全资子公司。
• 2015年，宁德时代收购邦普，布局电池回收，打造“电池生产→使用→梯次利用→回收与资源再生”的生态闭环，形成电池全生命链的服务闭环。
• 2016年，宁德时代开始承担“十三五”国家重点研发计划中新能源汽车专项。同年，宁德时代新能源院士专家工作站正式揭牌。
• 2017年，宁德时代开始在法、美、加、日设立全资子公司，同时与上汽集团成立合资公司。
• 2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司将在本所创业板上市。同年，宁德时代溧阳生产基地投产；同年，东风电动车辆股份有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司合资组建东风时代，致力于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售；同年7月19日，宁德时代与广汽集团签署合同，就动力电池业务成立合资公司。
• 2019年，电化学储能技术国家工程研究中心授牌活动在宁德时代举行。同年，宁德时代与吉利汽车、一汽集团分别成立合资公司。高工产业研究院（GGII）监测的数据显示，宁德时代的国内车企客户从2017年的74家，发展到2019年的120家。
• 2020年，宁德时代成立福建省能源器件科学与技术创新实验室(21C创新实验室) 。同年，由宁德时代参与合资建设的国内规模最大的电网侧站房式锂离子电池储能电站——福建晋江储能电站试点项目一期（30MW/108MWh）顺利并网，为储能产品推广应用提供了创新、经济的解决方案，并实现十三五重点研发计划项目的落地应用。宁德时代与国家电网旗下国网综合能源服务集团成立2家储能合资公司。宁德时代推出电动智慧无人矿山解决方案。宁德时代投资建设的光储充检智能充电站首个商业化网点在上海市杨浦区投入运营。 
• 2021年，宁德时代发布了第一代钠离子电池，能量密度达全球领先水平。同年，宁德时代被世界经济论坛评为灯塔工厂。宁德时代参与建设欧洲最大的电网侧单体电池储能电站：英国门迪储能电站。宁德时代宜宾、上市临港生产基地投产。宁德时代在上海布局全球创新中心、宁德时代未来能源研究院。
• 2022年，宁德时代发布第三代CTP技术——麒麟电池。同年，四川时代获得全球首家电池零碳工厂认证、被世界经济论坛评为灯塔工厂。宁德时代发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，4月18日，EVOGO的换电服务在厦门正式启动，标志宁德时代开始进军换电。 
• 2023年，据SNE Research调研显示，宁德时代动力电池系统使用量连续七年全球第一，储能电池出货量连续三年全球第一。宁德时代发布零碳战略：2025年达成核心运营碳中和，2035年达成价值链碳中和。宁德时代发布凝聚态电池，最高能量密度500Wh/kg,可应用于民用电动载人飞机。宁德时代发布自研一站式重卡底盘换电解决方案一骐骥换电。8月24日，全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”（简称“宁厦线”）正式通车。宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料且可支持大规模量产的4C超充电池——神行超充电池：充电10分钟，续航400公里。麒麟电池全球量产首发极氪009车型正式交付。瑞庆时代获得电池零碳工厂认证。 
• 2024年4月9日，宁德时代发布全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统——天恒储能系统。4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS电池，并宣布将建国内最大超充服务平台。6月17日，天津市人民政府与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作协议。6月18日，由宁德时代控股的北京时代电池基地项目在北京经济技术开发区正式开工。

• 企业使命：

　　以创新成就客户，让生活充满正能量

• 企业核心价值观：

　　修己 达人 奋斗 创新

• 企业愿景：

　　立足中华文化、包容全球文化，打造世界一流创新科技公司，为人类新能源事业做出卓越贡献，为员工谋求精神和物质福祉提供奋斗平台！

　　“世界第一”的遐想

　　资本看到了“世界第一”带来的无限遐想。2020年，资本市场出现了一幕投资者抢着送钱的大戏。宁德时代近200亿元的定增引来38家投资者，国内外知名投行和跨国企业鱼贯而入，但最终只有九家申购成功。其中，“不会做赔本生意”的高瓴资本以100亿元的认购金额拔得头筹，跻身宁德时代前十大股东之列，本田在此次定增中以37亿元拿下宁德时代1%的股份。

　　从这次抢筹来看，资本们明白，他们与宁德时代的角色划分已经对调，宁德时代不再是被挑选的“猎物”，而是猎人。话语权，掌握在宁德时代的手里。

　　动力电池系统与锂电池材料是宁德时代的两个主营业务，其中动力电池占了收入的八成。宁德时代已经进入许多国际一流整车企业的供应体系，也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。宁德时代的合作方有大众、宝马、丰田、、、捷豹、路虎等知名汽车厂商，也有、拜腾、威马等后起之秀。

　　以2017年为例，搭载宁德时代动力电池的车型多达500余款，占据工信部公布的12批新能源车型目录16%。单在2018年上半年，宁德时代就签下44家整车厂动力电池订单。

　　曾毓群说，宁德时代推进三大应用市场的突破：第一个是依托动力电池和新能源汽车，摆脱对移动式化石能源——石油的依赖；第二个是依托锂电池储能电站+可再生能源发电，摆脱对固定式化石能源，也就是火力发电的依赖；第三个是用电动化+智能化，来覆盖工程机械、矿山船舶等各个应用领域和场景，为各行各业提供绿色、安全、经济的发展模式。

　　种种“突破”都透露出宁德时代对于研发的重视，这也是它走在时代前列的秘诀，资本所看中的一点。截至2019年12月，宁德时代公司及其子公司共拥有2369项境内专利以及115项国际专利，正在申请的国内外专利共计2913项。

　　更甚，宁德时代成立21C创新实验室，研发投入33亿元，计划5年发展1000多人，人员构成以硕博士为主，力争在3至5年内，实现实验室自主创新成果产业化。

　　在胡润研究院《2017胡润大中华区独角兽指数》大中华区120家独角兽企业中，宁德时代以超过1000亿元估值与今日头条、陆金所并列第五，2018年3月又以200亿美元的估值成为中国10家“超级独角兽”之一。

　　得益于宁德时代的破圈，曾毓群的身价也猛涨。2018年，曾毓群以400亿元身价排名胡润百富榜第53位，2019年以450亿元位列第57位，2020年以1200亿元位列第24位，名次上升33位。

　　时代的宠儿

　　电池厂那么多，为什么是宁德时代脱颖而出？这是许多人反复在问的一个问题。

　　只能说，曾毓群及他缔造的宁德时代是“时代的宠儿”。能源革命的红利，竞争对手的脱队以及资本的青睐无不推动宁德时代一次次的成功。而坚信“赌性坚强”的曾毓群赌定新能源汽车会有明天，于是坚强在新能源汽车至暗时刻，换来了破圈出道的机遇。

　　宁德时代脱胎于1999年成立的新能源科技有限公司（ATL）。这家公司主要做手机用锂电池等，成立不到几年就成为三星、苹果的电池供应商，当时除了开发消费类电子锂电池，该公司也在研发车载动力电池及动力电池管理系统。而这个“副业”就是宁德时代的开始。

　　2015年，新能源汽车市场全面爆发，动力电池作为新能源汽车的心脏，在新能源汽车的需求爆发下，成为除整车制造外的另一大赛点。

　　好风凭借力。根据财报显示，2015年至2019年，宁德时代营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元、199.97亿元、296.1亿元、457.88亿元，净利润分别为9.51亿元、29.18亿元、41.94 亿元、33.87亿元、45.6亿元。无论是营业收入还是净利润，宁德时代都实现了高速增长。

　　宁德时代被资本与掌声吹颂，但庆幸的是，曾毓群没有自满。2017年，曾毓群曾给旗下员工群发了这样一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗？》的邮件。他用这封信告诫自己、告诫员工：努力思考未来才有出路，风总会有走的那天。

　　与德国宝马集团达成合作，是宁德时代迈入动力电池领域的第一步，也是决定了它命运的一步。2012年，华晨宝马与宁德时代决定，就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作。据坊间消息，这场交易开始的时候，德国向宁德时代发来多达七八百页A4纸的技术要求，技术标准极高极细，本没有人看好这桩交易，但宁德时代顺利完成的操作让人心悦诚服。

　　由此，宁德时代成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商，更是成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。

　　除了宝马给宁德时代一个机会，宁德时代的主要竞争对手比亚迪也给了宁德时代一个机会。但与前者不同，后者是阴差阳错，无心之举。

　　新能源车最核心的技术是动力电池，而比亚迪是动力电池江湖的统治者。为了在市场上保持领先优势，比亚迪暂时关闭了动力电池的外销渠道，这给宁德时代一个很好的发展机会。

　　但与比亚迪生产的磷酸铁锂电池不同，宁德时代选择了造价更高的三元锂电池。在技术与经营模式的共同作用下，宁德时代取代了比亚迪的位置。

　　后来，比亚迪意识到宁德时代的异军突起，以及行业的变局，比亚迪在2017年将整个动力电池业务从集团里独立出来，采取对外开放的姿态，准备夺回自己在电池市场的地位。尽管目前来看，比亚迪实现这一目标还需要时间，但亚迪磷酸铁锂“刀片电池”颇受好评已经是业界共识。

　　宁德时代的故事性建立在中国成为了现今全球最大的新能源汽车市场这个宏观背景上。据业界推定，新能源汽车产业在2025年将达到万亿以上规模。

　　2020年，政策补贴退坡，加之疫情不确定性存在，导致车辆市场整体疲软，所有新能源汽车产业链上的企业，都在因为惨淡的汽车市场行情而焦头烂额，宁德时代也不例外。

　　对于这场江湖变天，有的人嗅到了危险之中的商机，有的人害怕裸泳打道回府，而宁德时代算是熬下来了。