德國NSU汽車公司
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NSU於1873年在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen)成立，創始人是兩位斯瓦比亞(Swabian)的機械師，一位名叫克裡斯汀· 舒米特，另一位叫海因里希·斯特爾。七年後公司遷至內卡蘇姆(Neckarsulm)。該公司在成立後的最初20年裡一直生產編織機。
1886年，以生產針織機為主的NSU公司推出自己的第一款自行車，到1892年，NSU將自己的針織機器的生產束之高閣，不幹了，開始擴展自己的自行車生產。1901年，該公司已經全面進入摩托車和自行車產業。最早的NSU摩托車使用的是瑞士的Zedel引擎，1903年的時候，NSU才開發出自己的引擎。自行車和摩托車，NSU公司將這兩個產品同時進行銷售，除了德國可以買到，在蘇黎世、巴黎和莫斯科都能夠買到，讓人驚訝。第一次世界大戰之前，NSU 已經成為德國摩托車出口量第一的公司。甚至在巴西聖保羅的警衛隊使用的摩托車都是來自NSU的。
1905年，NSU開始進入汽車業，雖然自行車和摩托車還在公司的業務中占有相當的比重。比起DKW，NSU公司對進入摩托車賽事更加堅決，從1901年第一款摩托車下線後，NSU開始在各大摩托車大賽中參加比賽，比賽，比賽。然後又不斷獲勝，獲勝。因此當時人們提到NSU，難免想到它成功的賽車。
Gertrud Eismann，這是首批參加摩托車賽事的女性車手之一，她曾駕駛著2匹馬力的NSU摩托車參加了長距離耐力賽並且獲得勝利，贏得了公眾的關註，也令 NSU公司的摩托車受到歡迎。後來Eismann女士代表奧迪聯盟的另一個成員霍希公司參加比賽。
一戰後，NSU為了生存，開始生產汽車和一些零部件。1920年，戰後的首部摩托車再次走下NSU生產線，同時一款曾在戰爭期間為軍隊生產的摩托車也下線，因為經過戰爭證明該車十分耐用。1924年，帶有全新避震叉的新型號摩托車下線。1931年，公司的第一款兩衝程發動機摩托車面世。NSU發展得很順利，到了1936年的柏林國際汽車和摩托車展覽會上，NSU推出的100cc排量名為“Quick”的摩托車可以針對男性和女性不同使用者提供不同的車架，這款車大獲成功，賣出25萬輛，是NSU最成功的一款摩托車。
第二次世界大戰的時候，NSU使用了歐寶引擎，為德國軍隊提供交通工具。但是戰後，NSU還是和其他公司一樣，不得不進行重組，只是規模大小而已。但是比起DKW幸運，NSU營業情況恢復地比較好，不僅新產品較多，而且大力開發出口業務。1955年，NSU公司達到了自己產量的高峰，5萬輛自行車和30萬輛機動兩輪車（含摩托車和機動自行車）。
和DKW一樣，NSU公司意識到汽車已經慢慢成為歐洲人的新熱門交通工具，1957年的時候NSU重返汽車市場，並且在1963年時將自行車業務賣給了自行車。三年後兩輪車業務淡出了NSU的經營範圍。最後一款NSU Quick車型於1966年下線，之後我們再也看不到Quick的身影。據估計，NSU生產的自行車車超過1,750,000輛，機動兩輪車達到 2,300,000輛，這是當時無法複製的成功！
1969年3月10日，新汽車聯盟與NSU汽車公司合併。新公司定名為奧迪-NSU汽車聯盟有限公司，總部設在內卡蘇姆。公司成立日定為1月1日。
