低碳物流园区

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　　低碳物流园区是指在一定的物流作业或物流企业集聚的场所或区域内，以可持续发展理论为指导，以“低能耗、低污染、低排放”为目的，通过对该区域进行系统的规划和设计，对区域内物流作业或企业进行有效的控制和引导，进而建立的一个物流业发展与生态环境保护双赢的经济地域综合体。

　　(一)产业集聚化

　　园区的特点就是要实现产业集聚，进而实现基础设施和资源的充分利用。而对于低碳物流园区的建设而言，产业集聚更是一个重要的议题。首先，产业聚集使企业可以共享基础设施，使企业低碳排放的成本降低，从而有助于企业对低碳经济意识积极性的培养；其次，在产业集聚情况下，物流企业可以实现信息共享，减少不必要的商品流通和周转，从而降低相关活动产生的环境负作用。最后，产业集聚可以产生产业链效应。对于物流产业内部而言，可以做到优质高效、减少无效活动。对物流延伸产业而言，可以增强其集聚性，降低由于寻求延伸产业而带来的消耗。

　　(二)企业合作化

　　物流行业不同于其他行业，物流业中企业间的合作意识要更强。物流园区的建立有助于实现企业间合作的低成本，对于发展低碳经济有很大的促进作用。企业合作的最大优势在于可以实现货源合作，物流企业可以通过彼此之间的合作实现共同配送，增加车辆的满载率，从而降低车辆的消耗，减少碳的排放；同时，企业合作有利于联运工作，加强不同运输方式的衔接，使得运输效率提高，进而减少频繁装卸搬运所带来的碳排放；Jtg#b，企业合作可以是企业之间相关作业实现合作化，企业共享加工设备，共享仓储设施，甚至共用员工，这就使得设施、设备以及员工的利用率提高，减少了无效活动带来的碳排放。

　　(三)设计低碳化

　　低碳物流园区在设计时，要突出物流园区的低碳特点以及低碳导向作用。首先，在能源选择设计上，要结合园区所在地区特点，选择合适的可再生资源。如果是资源性地区，比如煤炭或石油资源丰富的地区，可以采用对煤或石油深加工所得的天然气来代替，以减少碳的排放量(姜孔桥、张明玉，2008o其次，在路面和交通设计上，尽量减少员工出行的需求和出行距离，将线路规划出公共交通线路、货运车辆线路、步行和自行车线路。要努力做到使得小汽车的出行产生不便，进而达到压缩小汽车行驶的目的(潘海啸等，2008o再次，在设施设计上，要尽量做到有利于节能方式和节能能源的利用。比如，设施位置之间要体现物流活动的流程型特点，减少无效移动；在建筑物设计上，要充分利用清洁自然资源，减少人工资源的依赖性。最后，在水循环和绿化设计上，要凸显有利于实现园区低碳化的设计方式、增强对水的节约和重复利用意识的景观特点。

　　(四)创新驱动化

　　低碳物流园区的发展是与创新息息相关，只有不断地创新管理思路和管理方法，才能确保园区持续健康地发展。低碳物流园区的创新驱动主要表现在两个方面：一是技术外溢效应。由于产业集聚，技术外溢的可能性就越大，单个组织就很难在长期内保持竞争优势，这就使得组织拥有不断的创新技术，进而促进整个产业的发展。比如，园区内如果某企业通过先进的技术节约了水电的消耗，那它的技术将很快被其它企业采用。二是学习效应。产业集聚使得企业之间彼此学习的成本更低，学习的机会更大。比如，倘若园区内某企业驾驶员的吨公里油耗下降，那么其它企业将很容易学习到该方式，进而降低自己的消耗量。在园区进入稳定发展阶段以后。园区逐渐形成以技术创新为源头的核心竞争力，创新成为园区主要的增值手段和推动园区发展的决定力量(谭军，2008)。

　　目前我国主要是在借鉴日本和德国的基础上提出的物流园区运作策略。现有的文献主要是从开发策略、运营管理策略和盈利策略三个方面来说明。本文将借鉴相关研究成果，结合低碳物流园区的特点来具体阐述低碳物流园区的运作策略。

　　(一)开发策略

　　首先，政府负责统筹规划。在低碳物流园区建设初期，由政府成立专门的“低碳物流园区建设委员会”，负责园区的初期选址和具体规划工作。此时，物流园区的建设可以采取“开发区模式”。此时需要注意园区的定位，如果单纯定位为“低碳”，则成为了舍本逐末，只有建立在园区功能定位基础上的低碳才能重新发展下去。

　　其次，引入工业地产商。物流园区建设是一项投资巨大的工程，再加上其投资回收期较长，所以单纯的政府投入是远远不够的。但是，物流园区的建设会引起产业集聚，促进园区周边经济的发展，从而使园区的设施使用费用增值。因此，在物流园区建设初期，政府在贷款和税收方面给地产商以优惠，使得工业地产商愿意为园区的基础设施建设投资，以求得回报。关键是要注意和地产商的合作方式，要注意将“低碳”的理念通过契约、宣传、教育等多种方式传递给地产商，使其能够看到低碳物流园区建设的经济利益。

　　最后，应用主体企业管理模式。当物流园区初具规模，大批企业陆续进驻园区开展企业物流活动时，由于政府和地产商的合作期限已到，地产商退出，则众多企业成为园区的主体。因此要注意对入驻企业的监控。低碳物流园区的重要特征是低碳化，因此对于入驻企业要加强其低碳创新意识和行动的引导和督促。并制定政策，对于低碳行为实施较好的企业给予奖励，对低碳行为实施较差的企业给予处罚。

　　(二)运营管理策略

　　低碳物流园区需要不断走低碳发展物流的道路，因此在其运营管理上可以参考《京都议定书》的JT、ET和CDM策略来制定，具体从以下三个方面来说明：

　　实施股份制管理。JT(联合履约)是《京都议定书》对于减排国家减排义务的一个约束。在低碳物流园区建设过程中，可以通过股份制的形式来实现。园区企业可以通过股份制的方式共同组成管理委员会，物流园区由政府以土地入股或出资，利用各种优惠政策吸引其他民营资本(物流公司、投资公司、个人等)参与建设物流园区，并合股组建物流园区的运营管理公司，按照市场需求依法自主组织物流园区的管理和运营。股份制管理的核心内容在于建立一个各企业共同减排，共同创造低碳园区的机制平台。

　　建立碳排放交易机制。ET(排放贸易)是《京都议定书》对于解决全球排放问题的第二个管理机制，即排放水平低于规定指标的国家，可以向其他国家出售自己的剩余配额。政府制定园区在一段时期内碳排放量定额，并根据相关标准对园区内物流企业进行分配。同时。允许碳排放量进行企业间的交易，碳排放量大而定额不够使用的企业可以向定额充裕的企业实行市场购买。

　　实行清洁发展机制。CDM(清洁发展机制)是《京都议定书》对于解决全球排放问题的第三个管理机制，即发达国家提供额外的资金和技术，在没有减排义务的发展中国家实施减排项目，由此获得额外的低成本减排量作为回报，帮助实现其减排义务。低碳物流园区实行CDM具有双重目的，既可以帮助中小物流企业改善低碳技术，同时又可以降低大企业的减排压力。因此，低碳物流园区实行CDM管理机制实质上是一种双赢机制。

　　(三)盈利策略

　　低碳物流园区的持续发展，盈利才是根本。即企业能够在园区的建设和发展当中获得足够的经济利益，才能最终转化为企业持续实施低碳战略的动力。低碳物流园区中企业的盈利主要可以通过以下方面：

　　绿色物流理念。当前，我国居民消费的趋向在逐渐有温饱型向健康型过渡，在此过程中，绿色可以说是人们的一个追逐主流。低碳物流园区的建设正是迎合了人们这一消费趋向，企业通过发展低碳化物流，绿色化物流来强化企业的品牌价值，进而为企业的物流活动赢得更大的市场份额。

　　节约能源。发展低碳物流的一大重点就是要做到“低能耗、低污染、低排放”。物流企业，特别是广大运输企业，通过降低能耗来节约能源，进而减轻自己的成本压力，最终为企业带来更好的经济效益。

　　提高效率。低碳物流园区的建设使得物流活动的衔接性增强，特别是用支架桥式集装箱做临时仓库的做法不仅降低了园区由于装卸搬运带来的消耗和污染，同时使得企业转运的效率提高，加快了物流运转速度。

• 张立国,葛莉.低碳物流园区的界定、特征与运作策略(A).商业时代.2012,1