民航業

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　　民航業是指民用航空衍生的所有產業，從廣義來講，所有涉及民用航空方面的產業，包括航空器製造、航空電子等各個領域，狹義來講，民航業主要指涉及民用航空運輸方面的業務，包括航空公司、民用機場、空中交通管制、航空油料等。

　　1、規模經濟與範圍經濟

　　規模經濟(EconomiesofScale)是指由於生產規模擴大而導致平均成本下降的趨勢。在航空業中,投入在飛機上的固定成本在總成本中占有很大的比重。因此,平均成本的高低在很大程度上取決於飛機的利用效率,也就是航班的多少。航班就是航空公司的產品,在維持一定的航線網路覆蓋面的基礎上,提高航班密度就是增加產品產量。隨著航空公司規模的擴大(直接表現為機隊規模的擴大),航班密度會以更快的速度增加。這樣,飛機及其附屬設備、設施的利用效率就提高了,均攤在每個航班上的總成本就會降低,在每客座收益水平和客座率水平等基本保持不變的情況下,航空公司的利潤就可以提高。同時,隨著航班密度的提高,可供旅客選擇的航班增加,使本身以快捷為特征的航空業更具有吸引力,也就會相應地提高客座率水平,從而提高航空公司的利潤。

　　範圍經濟EconomiesofScope是指在相同的投入下,由一個單一的企業生產聯產品比多個不同企業分別生產這些聯產品中每一個單一產品的產出水平要高。或者說,由於生產產品種類的增加,進行聯合生產的平均成本低於進行單獨生產的平均成本。對航空公司而言,航班就是產品,而兩個銜接的航班可以看作是一對聯產品。由於投入在飛機上的固定成本是總成本的主要部分,而一架飛機可以執行兩個銜接的航班,這樣,在兩個銜接航班上投入的成本遠小於單獨維持這兩個航班所投入的成本之和,從而表現出範圍經濟的特征。也就是說,隨著航空公司規模的擴大,航線網路的覆蓋面也會擴大,而由於範圍經濟的作用,使之比航線網路覆蓋面小的公司具有更低的成本。同時,覆蓋面廣的航線網路也會給旅客提供更多的乘機便利和更多的票價選擇,以此來吸引更多的旅客,提高客座率,從而提高航空公司的利潤。需要指出的是,以上對航空業規模經濟和範圍經濟的論述是以這樣一個假設為前提的,提高航班密度、擴大航線網路覆蓋面必須在一個公司內部來實現。事實上,當公司的擴張受到某種阻力(如反壟斷法的限制)時,航空公司可以通過交叉參股、航班代碼共用等合作方式,直接或間接地結成聯盟來實現這一目標。

　　2、投資大、回收期長、收益率低。

　　由於民航業具有明顯的規模經濟與範圍經濟特征,而航空公司要想獲得這種規模經濟與範圍經濟就必須擁有並維持規模龐大的機隊。為此,民航公司要購買昂貴的現代化飛機(一架波音747-400的售價高達1.85億美元),並支付相應的維修、維護成本。這使得民航業成為典型的資本密集型行業,需要巨額的資金投入;由於飛機的折舊年限長(目前國際通行的會計準則規定飛機折舊年限是20?25年),再加上運營過程中需要支付昂貴的起降費和航油價格,使得投入民航業的資金回收期長;同時,巨額的投入,並不一定帶來豐厚的利潤,由於激烈的競爭和市場規模的限制,使得民航業成為利潤率極低的行業,2000年以來,全球民航業的利潤率只有3.3%。73、市場進入壁壘高,沉澱成本大民航業的市場進入壁壘主要是由初始資本投入量的要求和技術上的要求決定的。飛行設備、機場設施、空管設備等不僅造價高昂,而且具有極高的技術要求,具有很強的專用性。民航業是以由現代各前沿科學技術(航空、電子信息)支持的高度複雜的空中交通運輸網來支撐的。這決定了民航業較高的進入壁壘和較大的沉澱成本。當然具體到航線的進入,由於可以把其他航線的飛機調入,所以並不存在進入壁壘和沉澱成本。

　　4、壟斷性

　　民航業的壟斷性來源於三個方面:第一,各國的航空資源具有稀缺性。受空域限制,機場和航線都是有限的,不能容納過多的航空公司展開自由競爭;第二,由巨額初始投資和高昂的運行成本決定的航空運輸價格,限制了航空市場的規模;第三,由於民航業具有規模經濟和範圍經濟的特征,使大公司可以利用較低的成本排擠小公司。同時,又由於民航業的進入壁壘很高,從而使航空市場日益集中,直接表現為一輪又一輪的兼併、聯合、重組。

　　5、航空產品同質性,且具有極低的邊際成本

　　航空公司提供的產品??航空運輸服務具有同質性,很難建立自己品牌和特色,即便推出一些特色服務項目,也很容易被其8他航空公司效仿。這使得價格成為航空公司的主要競爭手段。同時,在一定的客座率或艙載率水平下(通常不會達到100%),航空產品的邊際成本極低,增加一位乘客或一單位貨物,增加的成本幾乎為零,這更容易使航空公司為提高客座率或艙載率而不計成本地打折,從而陷入價格大戰。

　　6、很強的正外部性

　　外部性是西方經濟學產權理論中一個包括外在成本和外在收益的模糊概念,是指從事一項經濟活動的私人成本與社會成本,或私人收益與社會收益不一致的現象。民航業屬於國家基礎行業,為國民經濟各行業的發展提供重要支撐,其私人收益小於社會收益,具有很強的正外部性。民航運輸價格的高低,直接影響到生產、貿易、旅游等活動的成本。