地鐵廣告
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地鐵廣告是指經有關地鐵運營部門批准的，在一切地鐵設施、交通工具上，包括地鐵出入口、通道、隧道、站臺和地鐵車身內外，發佈的所有靜態、動態形式的廣告。
2.依廣告發佈位置來分，可分為入口楣頭廣告、通道廣告、立柱廣告、月臺廣告、車廂廣告（含車身內、外）和磁卡廣告。
3.依廣告媒介形式來分，可分為印刷廣告、燈箱廣告、移動電視廣告、車站播音廣告。
4.依廣告的表現形式來分，可分為單則廣告、連續式重覆廣告、連續式系列廣告、環境廣告。單則廣告是指廣告以單個的形式獨立存在，與左右廣告無聯繫；連續式重覆廣告是指在某一地理環境中連續出現的內容相同的廣告；連續式系列廣告是指在某一地理環境中連續出現的同一商品的廣告，廣告內容彼此之間有差異又有聯繫；環境廣告是指把整個環境空間設計或佈置成為某個商品的廣告區。
地鐵廣告的優劣勢[1]
1、優勢
首先，地鐵廣告容易引起乘客的關註。人們在地鐵站，常常會下意識的觀看通道兩側或扶梯的廣告，也可能是月臺的燈箱廣告；當車啟動後，由於車廂內的空間有限，地鐵廣告的播放也就更容易提高乘客的關註度。
其次，地鐵廣告的投放效果顯著。與其他戶外廣告相比，有效集合了廣告的視覺效果和聽覺效果，在多種感官刺激下，充分激發了人們的興趣，達到了提高投放效果的目的。
第三，目標受眾相對明確。據對上海地鐵廣告受眾的調查數據顯示，年齡方面，18—30歲年輕群體對地鐵廣告的偏愛度明顯高於其他年齡段人群；學歷方面，大專及本科及以上的高學歷人群對地鐵廣告更加關註；同時，收入和消費為中高層的對地鐵廣告最為青睞。這就為品牌產品的認同和消費能力提供了有力的保障，也更有利於品牌廣告的投放和宣傳。
2、劣勢
地鐵廣告也存在一些不足之處，主要表現在：調查顯示，地鐵有乘坐人流量的高峰期，主要集中在上下班和上放學或周末，幾乎占全部人流量的三分之二以上，這一時間段的擁擠限制了乘客閱讀的機會、時間和條件。對於國內地鐵廣告的投放來說，還處在一個發展初期，許多廣告公司還處在學習和借鑒過程中，實際經驗相對缺乏，對目標市場和目標受眾的調查缺乏一個動態的把握，容易造成地鐵廣告的更新速度緩慢，乘客長期對相同的廣告極易失去興趣。同時，不同的地鐵路線、沿路各站點的周邊經濟環境，將影響著地鐵廣告的發佈及效應。
地鐵廣告的經營特點[1]
1、開發經營
根據地鐵廣告經營的發展階段性不同，可分為單線經營、多線經營和網路經營階段。單線經營階段，主要是針對城市發展中地鐵運營的核心和黃金線路，該路段投放地鐵廣告所產生的價值性比較高。多線經營階段，主要是隨著人們對地鐵需求量的增加，而擴建和運營的多條線路②。該階段的社會認可度較高，廣告投資商的投資力度增加，乘客對地鐵廣告的關註頻率較高，在各方面都具有良好發展趨勢的同時，也存在市場化運營程度不高、服務意識淡薄、缺乏有效的監測手段等問題，且受路線周邊環境和人們整體消費水平的影響，制約著地鐵廣告的健康發展。
2、經營難點
對於地鐵廣告的經營來說，特別是對主流媒體的廣告資源進行科學的規劃和經營，其難點主要體現在規劃設計、招商方式和經營過程三方面。受傳統觀念的影響，人們往往存在重營銷輕設計的現象，這就無形中為後期建設運營埋下了隱患。如上海某地鐵廣告燈箱為例，由於沒有充分瞭解規劃設計的重要性，忽視了外部環境條件等，最終只能重新改造。在招商方式方面，為實現廣告經營效益的最大化，地鐵廣告業務基本上都是採取外包給廣告商或聯合經營的模式進行，而對於廣告商的選取，大多採取價高者得的方式，一些廣告商為獲得項目，常採用“低價中標，變更索賠”的方式盈利，為後期合同執行和結算款項帶來麻煩和糾紛。
