共用單車

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　　共用單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共用服務，是共用經濟的一種新形態。共用單車已經越來越多地引起人們的註意，由於其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。

　　2014年，北大畢業生戴威與4名合伙人共同創立OFO，致力於解決大學校園的出行問題。2015年5月，超過2000輛共用單車出現在北大校園。

　　截至到2016年11月，已經有包括摩拜單車、優拜單車、OFO、小鳴單車、小藍單車、騎唄等在內的多家共用單車誕生並且都獲得了大量的風險投資。

　　2016年12月8日，ofo在廣州召開城市戰略發佈會，宣佈正式登陸廣州，將與海珠區政府建立戰略合作，2016年內連接6萬輛自行車。

　　租金是共用單車企業的主要收入源。目前業內也僅有單車成本為300元左右的ofo宣佈，已經找到了非常健康的現金管理方式，ofo聯合創始人楊品傑表示，有希望在明年實現全公司盈利。

　　與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至於遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共用單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本^[1]。

　　與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應的管理規定出台。