交通控制

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　　交通控制是指依靠交通警或者交通信號控制設施, 隨交通變化特性來指揮車輛和行人的通行。

　　通控制運用現代化的通訊設施、信號裝置、感測器、監控設備和電腦對運行中的車輛進行準確地組織、調控，使其能夠安全暢通地運行。交通管制分為靜態管理和動態管理，而交通控制就是其中的動態管理。交通控制通過由電子電腦管理的交通控制設施對交通流進行限制、調節、誘導、分流以達到降低交通總量，疏導交通，保障交通安全與暢通的目的。

　　交通控制對於組織、指揮和控制交通流的流向、流量、流速、維護交通秩序等均有重要的作用，從時間上將相互衝突的交通流予以分離，使其在不同時間通過，以保證行車安全，同時迫使車流有序的通過路口，提高了路口通過效率和通過能力，並且減小了雜訊，降低了汽車尾氣對環境的污染。交通控制包括以下三方面:

　　(1)基地交通出入口方位。給定機動車出入口的方位、禁止機動車開口地段和主要人流出入口方位。

　　(2)停車泊位數。場地內應配置的機動車停車車位數,包括室外停車場、室內停車庫。另外,還包括場地內應配置的自行車車位數。

　　(3)道路。地塊內各級支路的位置、紅線寬度、斷面形式、控制點坐標和標高等。

　　1.交通控制的方式

1. 不同類型立體交叉規劃時的占用土地和通行能力估算；
2. 按交通量和事故情況選擇；
3. 不同管理方式、不同等級相交道路，不同形式的平交路口通行能力不同；
4. 按相交道路性質、類型選擇；
5. 其他因素。

　　2.交通控制的分類

1. 交叉路口的交通控制。無論是優先規則控制，還是信號控制，交叉口的車輛延誤均隨著交叉口交通流量的增大而增加。當交叉口車流量較小時，宜採用優先規則控制，因為此時優先規則控制下的車輛延誤小於信號控制下的車輛延誤；當交叉口車流量較大時，宜採用信號控制，因為此時信號控制下的車輛延誤小於停車讓路控制下的車輛延誤。
2. 道路網路交通控制
3. 路段交通控制
4. 高速道路交通控制

• 宣傳控制
• 反饋控制原理