地区间贸易
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地区间存在着贸易往来的的客观必然性是由于不同的市场空间之间存在着自生差别、再生差异和牵动性因素。但具体造成地区间发生贸易往来的原因主要有：
1、各地资源、生产结构和产品的内容不同， 受自然和非自然的力量干预后果不一，使得有的有生产，有的没有生产；有的产量多，有的产量少，因而需要通过地区间的贸易来互通有无，或者长短相补；
2、商品经济的发展，使得生产不能以当地市场为限，必须到外地去寻求产品的需求者和原材料等生产要素的供应者。
3、由于社会分工的发展，分工不同的地区之间互相依赖，互相联系，形成特写的、相对稳定的商品供求关系，形成地区间的贸易往来。
4、各地商品经济发展不平衡，使得产品的质量、品种和成本、价格存在差异；
5、市场主体通过利益比较的结果， 会在本地和外地的产品以及生产要素中，选择对自己最有利的对象。
6、随着购买力的提高，消费需求更加细微，个性化更强，要求有更大的选择性。
7、从社会再生产的过程来看，经济发展总是不平衡的， 在波浪式运动中前进。
地区间贸易往来的增长和扩大，受一系列主客观条件的制约。最根本的当然是地区间社会分工的深入和各地商品经济的发展，在此以后，重要的制约因素还有：
（1）要有足够的资金。
有雄厚的资金才可以到外地，到远方乃至更远的地方去采购和进货。产地的商品也才能够远销。
（2）要有发达的批发商业。
地区间的贸易往来一般不是零售贸易而是批发贸易。这种批发贸易主要是经营规模较大的生产者和批发商人来组织，其中尤以大批发商为主。
（3）交通运输的发展。
地区贸易往来，不仅是地区间商品买卖中价值形态的转化，而且有商品体的物质运动过程。其中，最重要的是商品的空间位移。商品只有完成这种空间位移，才能达到地区商品流通的目的，使商品才能真正达到销地。如果运输路程太远，交通困难，不能在商品败坏以前就运达到销售地，贸易往来就不可能。这里，交通运输工具的改进乃至革新，就成为贸易能否进行的关键，因为新的先进的速度加快的交通工具，能用时间去消灭空间。如果商品的运输费用过高，也会阻碍地区商品流通，这就需要靠革新交通工具以寻求低廉的运费。
（4）经济体制和政策。
在统制经济的条件下，商品经济被压抑，地区贸易往来缺乏雄厚的基础，同时地区之间的经济往来包括贸易往来也被压抑，政府决定代替了市场主体的独立自主，行政分割代替了地区贸易自由，自然使得地区间的贸易往来受到严重的束缚，难以正常发展。而在市场经济的条件下，商品经济蓬勃发展，必然要在发展地区内部贸易的基础上大大地推动着地区间的贸易往来。在市场经济的条件下，贸易往来的主体是企业，企业的积极性、主动性和创造性大增，地区间的贸易往来会空前地繁荣。在统制经济体制条件下，在产业政策方面必然要实行违反社会分工的、独立的、无所不包的生产体系，无条件地强调地方自给，造成各地生产结构雷同，必要输出的原材料被截留而不能输出，不仅优材不得优用，相反磨灭了地区贸易往来的客观基础。在流通政策方面势必要实行地方封锁，按行政区域、按行政命令调拨商品，取消经济上合理的地区贸易往来，而在市场经济体制的条件下，产业政策必然要服从社会分工的原则，因地制宜，发展适应市场需要的优势产业，因而能在合理的地域分工的基础上发展地区间的贸易。而在流通政策方面则实行地区贸易自由政策，取消地区间的行政封锁和各种贸易壁垒(包括价格的、税费的等)，坚持对外开放，为地区间贸易的发展创造良好环境和条件。
（5）价格。
合理的价格能促进地区间贸易正常发展；而不合理的价格则会起消极的障碍作用。地区贸易往来中价格正确与否主要表现在以下几个方面：①是否有合理的地区差价。如果产销地之间价格倒挂，则产地不愿输出，销地也不愿调入，结果产地大量积压而销地商品匮乏乃至脱销。②工农业产品价格剪刀差是趋于缩小还是扩大。如果逐步缩小、就会鼓励必要的输出；如果不断扩大，农业区域就会截留原材料输出和阻碍工业品的输入。
（6）税费负担。
如果税费合理就会鼓励地区贸易往来；如果税负过重，就会束缚地区贸易往来。因为税费负担过重，经营地区贸易的主体在价格既定的前提下，取得的盈利就会过小，或者无利甚至亏本，就会失去经营的积极性，甚至改行。在税费负担中，费用负担过重比之税收要更严重。因为税是按统一的税则收取的，有比例，有定额，费则是附加的，很容易出现乱收费。为此，一定要重视地区间流通税和各种附加费的征收，要禁止随意增设收取税费关卡和税费品种，要减轻税率和费额，确保地区间贸易往来中经营者得到必要的、合理的利润，防止地区间的价格差距因不合理的税负而盲目扩大，造成销地的消费者负担沉重，并由此而阻碍地区间的商品流通，为了发展地区贸易往来，政府(特别是地方政府)一定要遵照市场经济的要求，发挥上层建筑的力量，努力为经济基础服务。要为市场主体创造统一、开放、竞争、有序的市场，确保贸易自由、等价交换和公平竞争原则能够在地区贸易往来中正确地和顺利地贯彻，坚决反对地方贸易保护主义。
