国际贸易术语

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什么是国际贸易术语

  国际贸易术语就是用一简短的概念或英文缩写字母来表示商品价格构成、说明交易地点、确定买卖双方的责任、费用风险划分等问题的专门用语。

  国际货物买卖中,交易双方分处两国,相距遥远,所交易的商品在流转过程中往往需要经过储存装卸、长途运输,可能遭受自然灾害、意外事故和其他各种外来风险,需要办理进出口清关手续。因此,交易双方除了在成交时卖方要交货,买方要付款,并各自承担自己控制货物时的风险外,还有许多应该分别承担的责任、费用和风险。

  承担的责任主要有办理出口、进口许可证手续,办理出口、进口报关手续,装卸运输出口、进口货物,办理货物运输保险手续等。承担的费用主要有:办理进出口许可证须支付手续费,办理进出口报关须缴纳关税,装卸运输货物须支付装卸费运输费,办理保险须支付保险费等。承担的风险主要有:进出口贸易货物在装、运、卸、贮的整个流转过程中都存在着风险,在一般情况下卖方或买方都已向保险公司办理了投保手续,但是有些风险任何保险公司都不予承保,即使投了保,也存在着保险责任范围外的风险;即使在保险责任范围以内也仍然存在着来不及投保或保险公司破产倒闭不能赔偿的风险。

  有关上述手续由谁办理,费用由谁负责,风险如何划分就成为国际贸易实际业务中交易双方在洽谈交易、订立合同时必须加以明确的问题。

  《2010国际贸易术语解释通则》将于2011年1月1日生效

  2010年9月27日,国际商会正式推出《2010国际贸易术语解释通则》(Incoterms 2010),以取代已经在国际货物贸易领域使用了近十年的Incoterms2000,新版本将于2011年1月1日正式生效。

  国际商会自1936年起草第一部国际贸易术语解释通则以来,就不断定期对其进行修改以适应国际贸易的发展趋势,Incoterms2010的修改考虑了目前世界上免税区的增加,电子通讯的普遍使用以及货物运输安全性的提高,删去了Incoterms2000D组术语中的DDU,DAFDESDEQ,只保留了DDP,同时新增加了两种D组贸易术语,即 DAT ( Delivered At Terminal )与DAP(Delivered At Place ),以取代被删去的术语。

  Incoterms2010中将贸易术语划分为适用于各种运输的CIPCPT,DAP,DAT,DDP,EXWFCA和只适用于海运和内水运输的 CFRCIFFASFOB,并将术语的适用范围扩大到国内贸易中,赋予电子单据与书面单据同样的效力,增加对出口国安检的义务分配,要求双方明确交货位置,将承运人定义为缔约承运人,这些都在很大程度上反映了国际货物贸易的实践要求,并进一步与《联合国国际货物销售合同公约》及《鹿特丹规则》衔接。新的国际贸易术语解释通则必将进一步促进国际货物贸易的发展,并有助于解决国际货物贸易中的纠纷。

  《2010通则》对于《2000通则》主要修改

  《2010通则》对于2000年《国际贸易术语解释通则》(以下简称《2000通则》)的主要修改

  《2010通则》与《2000通则》的关系:

  虽然《2010通则》于2011年1月1日生效,但是《2010通则》实施之后并非《2000通则》就自动作废。当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用《2010通则》或《2000通则》,甚至《1990通则》。

  《2010通则》主要变化:

①术语分类由原来的EFCD四组分为适用于两类:适用于各种运输方式和水运。

②贸易术语的数量由原来的13种变为11种。

③删除《2000通则》中四个D组贸易术语,即DDU、DAF、 DES、 DEQ,只保留了《2000通则》D组中的DDP。

④新增加两种D组贸易术语,即DAT与DAP。

⑤E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。

国际贸易术语的作用

  国际贸易术语的使用可以简化交易手续,缩短交易过程,节省磋商的时间和费用,并便于达成交易、便于履约。

  例如:CIFBOSTON这个贸易术语,CIF是Cost Insurance and Freight,的缩写,中文译为成本、保险费加运费价,其含义主要是指卖方承担从装运港到目的港运费,运输保险费,目的港波士顿。卖方负责办理出口报关,提供出口许可证。买方负责办理进口报关。货物在运输途中的风险则自货物在出口地装船后即由卖方转移给买方。此贸易术语只适用于海运。这样,买卖双方的权利、义务和费用划分清楚的情况下,就便于双方履行合同。

国际贸易术语解释

名称中文解释
F组贸易术语
FOB船上交货 (……指定装运港)“船上交货(……指定装运港)”是当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口 清关 手续。
FAS船边交货 (……指定装运港)“船边交货(……指定装运港)”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边,即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
FCA货交承运人 (……指定地点) “货交承运人(…… 指定地点)”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。需要说明的是,交货地点的选择对于在该地点装货和 卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货,若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货。   
C组贸易术语
CIP运费和保险费付至 (……指定目的地) “运费和保险费付至(……指定目的地)”是指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是,按照CIP术语,卖方还必须办理买方货物在 运输 途中灭失或损坏风险的保险。
CPT运费付至 (……指定目的地) “运费付至(……指定地点)”是指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
CIF成本、保险费加运费 (……指定目的港) “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
CFR成本加运费 (……指定目的港) “成本加运费(……指定目的港)”,是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货,卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。
E组贸易术语
EXW工厂交货 (……指定地点) “工厂交货(……指定地点)”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场、工厂或仓库)将货物交给买方处置时,即完成交货,卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
D组贸易术语
DEQ目的港码头交货 (……指定目的港) “目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置,不办理进口清关手续,即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。
DES目的港船上交货 (……指定目的港) “目的港船上交货(……指定目的港)”是指在指定的目的港,货物在船上交给买方处置,但不办理货物进口清关手续,卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用,则应使用DEQ术语。
DDP完税后交货 (……指定目的港) “完税后交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交 货运 输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。
DDU未完税交货(……指定目的港)“未完税交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进 口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口 应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DAF边境交货 (……指定地点) “边境交货(……指定地点)”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点,在毗邻国家海 关边界前,将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置,办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时,即完成交货。“边境”一词可用于任何边 境,包括出口国边境。因而,用指定地点和具体交货点准确界定所指边境,这是极为重要的。

13种贸易术语比较

英文及缩写中文全称交货地点风险划分出口报关进口报关适用运输方式
EXW
ex works
工厂交货卖方处所买方接管货物后买方买方各种运输方式
FCA
free carrier
货交承运人合同规定的出口国内地、港口承运人接管货物后卖方买方同上
FAS
free alongsidship
船边交货装运港船边货交船边后卖方买方海运,内河运输
FOB
free on board
船上交货装运港船上货物越过装运港船舷卖方买方同上
CFR
cost&freight
成本加运费同上同上卖方买方同上
CIF
cost insurance and freight
成本加保险加运费同上同上卖方买方同上
CPT
carriage paid to
运费付至合同规定的出口国内地港口承运人接管货物后卖方买方各种运输方式
CIP
carriage & insurance paid to
运费,保险费付至同上同上卖方买方同上
DAF
delivered at frontier
边境交货两国边境指定地买方接管货物后卖方买方多用于陆运方式
DES
delivered ex ship
目的港船上交货目的港船上买方在船上收货后卖方买方海运,内河运输及目的港船上交货的多式联运
DEQ
delivered ex quay
目的港码头交货目的港码头买方在目的港收货后卖方买方同上
DDU
delivered duty unpaid
未完税交货进口国指定地买方在指定地收货后卖方买方任何运输方式
DDP
delivered duty paid
完税后交货同上同上卖方卖方同上
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评论(共18条)

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61.153.16.* 在 2009年9月9日 14:25 发表

helpfull

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116.18.184.* 在 2009年11月24日 12:19 发表

請問FOR是包括那些費用?

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Angle Roh (Talk | 贡献) 在 2009年11月25日 10:32 发表

2000年国际贸易术语解释通则中未见FOR,不过,倒是有FOB

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60.171.124.* 在 2010年3月25日 14:32 发表

希望能有人能再补充它们彼此间的区别与联系,那样会更清晰更有用,期待

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61.104.175.* 在 2011年3月7日 16:30 发表

贸易术语减至11个 其中,新通则最大的变化是将原来的13个贸易术语减至11个,国际商会创设DAT和DAP两个新术语,取代DAF、DES、DEQ和DDU。而四组术语亦减为两组用语,分别是适用于所有运输方式的用语包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP,以及适用于水路运输的用语,包括FAS、FOB、CFR、CIF。 ) 两个新用语作为最主要变化,DAT即Delivered at Terminal,该术语类似于DEQ术语,指卖方在指定目的地(包括港口)卸货后,将货物交给买方处置,即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用(除进口费用外),该术语适用于任何运输方式或多式联运。 而DAP即Delivered at Place,该术语类似于DAF、DES和DDU术语,指卖方在指定的目的地(包括港口)交货,只需做好卸货準备无需卸货,即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用(除进口费用外),亦适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。 业内人士称,新术语有助船舶管理公司弄清码头处理费的责任方,因现时经常有买方在货物到港后,投诉被要求双重缴付码头处理费,一是来自卖方,一是来自船公司,而新通则会明确标明货物买卖方支付码头处理费的责任。

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Dan (Talk | 贡献) 在 2011年3月8日 13:37 发表

61.104.175.* 在 2011年3月7日 16:30 发表

贸易术语减至11个 其中,新通则最大的变化是将原来的13个贸易术语减至11个,国际商会创设DAT和DAP两个新术语,取代DAF、DES、DEQ和DDU。而四组术语亦减为两组用语,分别是适用于所有运输方式的用语包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP,以及适用于水路运输的用语,包括FAS、FOB、CFR、CIF。 ) 两个新用语作为最主要变化,DAT即Delivered at Terminal,该术语类似于DEQ术语,指卖方在指定目的地(包括港口)卸货后,将货物交给买方处置,即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用(除进口费用外),该术语适用于任何运输方式或多式联运。 而DAP即Delivered at Place,该术语类似于DAF、DES和DDU术语,指卖方在指定的目的地(包括港口)交货,只需做好卸货準备无需卸货,即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用(除进口费用外),亦适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。 业内人士称,新术语有助船舶管理公司弄清码头处理费的责任方,因现时经常有买方在货物到港后,投诉被要求双重缴付码头处理费,一是来自卖方,一是来自船公司,而新通则会明确标明货物买卖方支付码头处理费的责任。

谢谢提醒,已经添加了新的内容。

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NANA7521 (Talk | 贡献) 在 2011年3月14日 11:51 发表

我想知道2010通则与2000通则是具体不同,还有2010通则的费用、风险责任划分等等具体内容。

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Yixi (Talk | 贡献) 在 2011年3月14日 12:58 发表

NANA7521 (Talk | 贡献) 在 2011年3月14日 11:51 发表

我想知道2010通则与2000通则是具体不同,还有2010通则的费用、风险责任划分等等具体内容。

增加了新的内容,希望对您有帮助!

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陈鹏 (Talk | 贡献) 在 2013年1月9日 16:51 发表

多增加一些举例!这样大家就更好理解了!

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Dan (Talk | 贡献) 在 2013年1月9日 17:21 发表

陈鹏 (Talk | 贡献) 在 2013年1月9日 16:51 发表

多增加一些举例!这样大家就更好理解了!

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贾斯 (Talk | 贡献) 在 2013年3月21日 14:09 发表

thank u

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魏秋月 (Talk | 贡献) 在 2013年3月31日 19:19 发表

可不可以明确列出贸易术语间异同啊

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125.41.121.* 在 2013年11月26日 15:22 发表

116.18.184.* 在 2009年11月24日 12:19 发表

請問FOR是包括那些費用?

Free on Rail 铁路[火车上]交货(价格)

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刘传盛 (Talk | 贡献) 在 2014年4月13日 23:16 发表

这个词条还是比较全面的

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202.104.177.* 在 2014年5月15日 16:46 发表

交易條件為FCA factory, 在出口當地遇海關查車,貨物上下搬卸時被損害,請問責任應該歸屬賣方還是買方

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严亚军 (Talk | 贡献) 在 2015年10月27日 09:12 发表

你的标题可以考虑“2010年国际贸易术语解释通则”,那样更便于准确搜索条目及需要知道的内容。条目搜索目前有“国际贸易术语”分类,“2000年国际贸易术语通则”。

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难民策划 (Talk | 贡献) 在 2015年12月16日 21:00 发表

请问DDP,DAT,DAP有什么区别,都是将货物运往指定目的地

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寒曦 (Talk | 贡献) 在 2015年12月18日 10:22 发表

难民策划 (Talk | 贡献) 在 2015年12月16日 21:00 发表

请问DDP,DAT,DAP有什么区别,都是将货物运往指定目的地

DAT(Delivered at Terminal) 终点货站交货条件(加填指定目的港或目的地终点货站) ;DAP(Delivered at Place) 目的地交货条件(加填指定目的地);DDP(Delivered Duty Paid) 税讫交货条件(加填指定目的地)。说明:DAT目的地卸货至指定口岸货站,应为港口,机场,或清关口岸的货站;DAP 目的地交货至指定地点,不含卸货,不含进口清关费用; DDP 目的地指定地点交货并办妥进口清关,缴进口关税;区别:DAT承担卸货费; DAP不承担卸货费,通关费可协商;DDP承担通关费;

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